طرح‌های خودروهای برقی بریتانیا به سد راه عرضه لیتیوم رسید

آینده بخش خودروهای برقی بریتانیا (EV) مشخص نیست. خودروسازان در این ماه از خواندن گزارش‌هایی که می‌گفتند بریتانیا احتمالاً از اينكه از اسپانیا در رقابت برای تضمین یک «گیگافکتوری» چند میلیارد دلاری در سامرست که توسط مالک جگوار لندرور تاتا ساخته شده است، پیشی گرفته است – که در تغییر ثروت بریتانیایی نوپا بسیار مهم است، بسیار خوشحال شدند. اما اواخر هفته گذشته و AMTE Power – شرکت باتری‌سازی که قصد دارد یک کارخانه ۲۰۰ میلیون پوندی در داندی بسازد – تهدید کرد که کارخانه آینده را به خارج از کشور منتقل می‌کند مگر اینکه دولت انگیزه‌های مالی بیشتری برای ماندن ارائه دهد. عکس‌های هشداردهنده AMTE تنها دو روز بعد با اعلامی دراماتیک دنبال شد مبنی بر اینکه این شرکت به پول نقد فوری در “کمتر از چهار هفته” نیاز دارد، در میان کسری که شاهد سقوط ۷۰ درصدی سهام آن بود و خاطرات سقوط چشمگیر بریتیش ولت در اوایل سال جاری را به وجود آورد. باتری‌های لیتیوم یون پرکاربردترین فناوری تا به امروز هستند که گرد و غبار طلای لیتیوم را در رقابت‌های خودروهای الکتریکی ایجاد می‌کنند. هشتاد تا نود درصد تقاضای آن ناشی از استفاده از آن در تولید باتری خودروهای برقی است. در حال حاضر، به گفته شرکت تحقیقات انرژی ریستاد، بریتانیا برای تامین تقاضای خودروهای برقی در سال ۲۰۳۰ به ۵۳۰۰۰ تا ۷۰۰۰۰ تن در سال از این فلز نقره‌ای-سفید نیاز دارد. با این حال، در حال حاضر تنها در مسیری قرار دارد که تا پایان دهه فقط حدود ۳۵۰۰۰ تن را تضمین کند